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        什么是拋丸除銹 拋丸除銹的質量控制

        文章出處:青島華盛泰 編輯:admin 發表時間::2015-05-17
           我國鐵路車輛的除銹工藝,近幾年來發展很快,拋丸除銹在車輛制造和修理中的應用,為車輛除銹的機械化、自動化創造了條件,并作出了貢獻。但是,如何理解車輛拋丸除銹的全面質量?什么是拋丸除銹的客觀質量標準?怎樣對拋丸除銹質量進行科學的檢測?什么是拋丸除銹?這些生產過程中提出的一系列間題至今尚未獲得滿意的解決。從理論和實踐的結合上,對它們進行深入的研究和探討,具有十分重要的現實意義。
        什么是拋丸除銹 拋丸除銹的質量控制

        一、什么是拋丸除銹:

           用小直徑 (0.5~2.0mm)鑄鐵丸、鋼丸、鋼絲切丸,進入高速轉動的拋頭內,因離心力的作用,把鋼丸拋射到工件上,進行工件表面機械清理的方法。

        1. 拋丸機構造說明:

        1)葉輪總成部分

        該部分為拋丸機心臟部分。葉輪總成之中心軸以1900~3600r/min高速旋轉,利用離心力,將研掃材(鋼丸或磨料)以一定的角度連續高速度地(65m/s)拋射。

        2)拋射室

        拋射室可防止由葉輪拋射的研掃材以及由于拋射而產生的粉塵向外部的飛散,并將拋射后的研掃材送入輸送帶。拋射室的全部內襯采用了耐磨性能高的特殊鋼制成,被直接拋射部分采用了特殊耐磨材料。

        3)循環裝置

        拋射后的研掃材通過輸送系統被送到儲料箱,再供給葉輪使用。

        4)集塵裝置

        被剝離的銹層和漆皮以及拋射后的研掃材分離裝置分離處理后,其研掃材再循環使用; 與此同時,把在拋射室內產生的粉塵抽吸而收集起來。積存在粉塵袋里的粉塵很容易地排出去。

        5)吸著裝置

        拋丸機不僅安全性高,而且采取了把永久磁鐵配置在上、下及側部,并用各種彈簧支承的簡單便方式。再者,磁鐵和被研掃面之間保持一定的間隙,以減少沿表面行走時的摩擦力。

        6)行走裝置

        采用特種車輪的全輪軀動方式。其橫向移動自行式,速度為5.5m/min(50Hz)至6.6m/ min(60Hz)。其上下方向的行走可以以起重吊車的上吊速度自由調整。

        7)脫離裝置

        由小型液壓泵產生14.71MPa的高壓,配置了2只脫離力為98kN的油缸。該裝置相對于磁鐵的吸著力(9.8~14.1kN)留有充分的余量。

        2. 主要性能參數:

        1)外形尺寸:2000mm×1200mm×2400mm

        2)重量:

        凈重 2200kg

        磨料裝載量 200kg

        作業時重量 2400kg

        3)葉輪:

        磨料拋射量 340kg/min

        型號 MR-10型

        轉速 2710~2800r/min

        直徑 930mm

        電機 18.5kW×4極

        4)輸送裝置:螺旋加料裝置與儲料箱

        電機(齒輪傳動)0.75kW×4極×1/10

        5)集塵裝置:三室轉換氣流裝置

        過濾面積 16m2

        濾袋 54塊(60×1.7m)

        風機

        空氣流量 25m3/min

        電機 3.7kW×2極

        6)吸著裝置:永久磁鐵機構

        永久磁鐵 10塊

        7)行走裝置: 5.5

        行走速度(橫向)5.5m/min

        電機(齒輪傳動)0.2kW×4極×2臺×1/100

        8)脫離裝置:油壓系統

        油壓泵 14.71MPa

        油缸頂推力 98.07kN/臺×2臺

        油缸行程 100mm。

        9)電源: 3相(50Hz或60Hz)

        10)研掃能力:

        SA2時 100~150m2/h

        SA2.5時 80~100m2/h

        SA3時 50~70m2/h 

        二、關于車輛拋丸除銹的全面質量問題:


           不論采用怎樣的除銹工藝,對于鐵路車倆鋼結構來說,都應該滿足油漆工藝對金屬表面的質量要求,即除銹后金屬表面的清潔度和粗糙度應該合格。金屬表面沒有合格的清潔度,即使最好的油漆防護層,也會喪失其存在的意義;金屬表面的粗糙度不合格,則會導致漆膜粘附力和涂層防護性能大大降低。鐵路車輛在全車范圍內達到合格的清潔度和粗糙度,既是十分重要的,又是十分困難的,然而它卻反映了除銹工藝的全面質量。
           把清潔度作為除銹質量的指標之一,是易于為人們所理解和接受的。而粗糙度的概念至今尚未引起廣泛重視。最佳的粗糙表面對油漆涂層的作用是:其一,使金屬表面積增加,擴大了金屬與涂層的粘結表面;其二,粗糙金屬面上的凸起部伸入涂層。這樣就使得涂層與金屬表面的粘結力量得到加強。金屬表面不粗糙,會使油漆涂層粘附不牢,易于脫落,喪失防護作用。金屬表面太粗糙同樣會減弱油漆涂層的防護能力。因為,過于粗糙的金屬表面上的凸起部分(波峰)與凹陷部分(波谷)高低懸殊,而油漆的延展性和干燥前的表面張力使得凸起部分的油漆覆蓋不嚴或很薄,從而減少了涂層的有效防腐時間。圖1是金相顯微鏡檢驗斷面中波峰對涂層的影響。國外對除銹后金屬表面的粗糙度都有嚴格的規定。瑞士標準是算術平均值Ra最大不得超過12.5微米,粗糙深度Rt最大不得超過40微米。


           目前我國缺乏統一的質量標準。長期以來,以除銹見鐵作為衡量除銹質量的尺度。實際上,除銹見鐵僅僅反映了除銹后金屬表面的干凈程度。至于鋼板(特別是薄板)的損傷減薄程度、變形程度、合格面積與全車面積的比率等情況,則完全不能反映出來。嚴格地講,即使以除銹見鐵來檢驗金屬表面鐵的清潔程度,由于人的感官的主觀因素和缺乏科學檢測手段,也往往很難得到客觀的反映。因此,除銹見鐵的檢驗標準弊端多,不科學,更不能代表車輛拋丸除銹的全面質量。

           從我國鐵路車輛拋丸除銹工藝的實際情況出發,在討論它的全面質量時,必須考慮到以下三個方面:1.金屬材料本身應盡量避免受傷變形多2.防銹底漆要熊牢固地粘附于金屬表面,3.車輛鋼結構除銹合格面積越大越好。這與除銹質量的清潔度、粗糙度兩大指標的要求是完全一致的,也是車輛拋丸除銹全面質量的核心內容。

        三、拋丸除銹設備分類:

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        延伸閱讀:
        拋丸除銹 客車車體拋丸除銹詳解
        客車車體拋丸除銹是客車廠修一個主要工序。但在實際生產中如不掌握好操作方法, 相當一部分的客車表面拋丸除銹后達不到廠修規程要求。通常情況下將近有 10%~30%的客車除銹清潔度不合格,約有 30%~50%的客車墻板頂板拋丸變形后需要調修。拋丸除銹不徹底和墻板頂板變形大是客車車體拋丸除銹 2 個主要質量問題, 而且是相互矛盾的兩個方面。若要拋丸除銹干凈徹底, 就應增加拋丸次數和放慢牽引速度, 而這 2 項措施的加強又很容易造成墻板頂板變形。拋丸除銹質量問題一旦出現,會給下道工序增加大量人工除銹和調修工作, 影響生產效率和周期, 并還會影響整車的外觀質量。因此, 提高車體拋丸除銹的質量, 已成為客車廠修迫切研究的課題。

        青島華盛泰拋丸除銹機報價
        期很多客戶電話咨詢青島華盛泰鑄造機械有限公司,拋丸機價格這個問題,我覺得有必要在這里簡單講一下關于拋丸機多少錢一臺?

        此文關鍵字:拋丸除銹,什么是拋丸除銹,拋丸除銹的質量控制

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